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“加水就能跑”的汽车还记得吗?闹剧收场,正式宣告破产

还记得曾经名噪一时的水氢燃料车吗?现在这家宣称能够生产出“加水就能跑”水氢车的杭州青年汽车有限公司已经宣告破产。

根据人民法院报最新公告,因青年汽车的破产财产已经分配完结,依照《中华人民共和国企业破产法》第一百二十条之规定,已于2019年10月21日裁定终结青年汽车破产程序。

青年汽车用于普通破产债权清偿的金额为205435080.96元,债务清偿率为28.47%。

经企查查显示,青年汽车成立于2008年,法定代表人为庞青年,注册资本32588万元。青年汽车现有3条被执行人信息,还有7条失信被执行人信息,关联风险高达658条。而庞青年前后20余次被列入失信名单并被限制消费。

随着青年汽车宣告破产,其所上演的这出“水氢发动机”闹剧正式收场,在新能源汽车领域留下了一地鸡毛。

尤其是对大众不太熟悉的氢能源汽车行业,造成了极其严重的负面影响。与国人熟悉的纯电动汽车一样,氢能源汽车同样是国家确认新能源汽车发展的重要方向。

在国务院9月份发布的《交通强国建设纲要》中,官方就明确提出要“科学规划建设城市停车设施,加强充电、加氢、加气和公交站点等设施建设”。

换言之,除了电动、天燃气等,氢燃料电池汽车其实也是我国未来重点发展的新能源汽车方向之一。目前市面上这一类型的汽车早已得到了商用。

日系车企丰田早在2014年就推出了“加氢时间短、续航时间长”的氢燃料电池汽车,通过3-5分钟的氢能源加注可获得最长500公里的续航里程,售价在46万元左右。

另外,这类氢能源汽车还具有低重心、低噪音、高效率等特点。

目前,广汽集团已经确认将与丰田在氢能源方面展开全面合作,丰田Mirai终于有望引进国内市场,与此同时丰田Mirai第二代车型将于2020年推出。

政策的利好与行业的看好,均说明氢能源汽车是大势所趋。但也正是因为这一全新市场的前瞻性,才使得青年汽车这类企业有机可趁,整出了这样一场“加水就能跑”的水氢车来骗取补贴。

图片来自南阳日报

今年5月,河南南阳《南阳日报》以头版的形式刊登了《水氢发动机在南阳下线,市委书记点赞!》文章。

文章表示这意味着车载水可以实时制取氢气,车辆只需加水即可行驶。据了解,在青年汽车南阳项目总投资83.16亿元中,南阳市政府平台就出资了40亿元。

而在此之前,青年汽车曾在电动汽车领域就被有关部门查证其存在“骗补”情况。2017年2月,在工信部发布的行政处罚决定书中,青年汽车2014年销售给上海巴士公交(集团)有限公司245辆新能源汽车(JNP6120BEV型纯电动城市客车),实际安装电池容量小于公告容量,与《道路机动车辆生产企业及产品公告》不一致。

对于一家拥有不少前科的公司,其竟然能够获得巨额投资虽然让我们感到意外,但如今大家更关注的是,这一切是否都会以青年汽车宣告破产而一了百了呢?

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